Verkehr und öffentlicher Nahverkehr (ÖPNV)

Ausgangslage

Der Straßenverkehr ist mit einem Anteil von 15% ein großer Emittent von CO2 in Deutschland. Die CO2-Emissionen in diesem Bereich sind in den letzten 30 Jahren in Deutschland nicht gesunken, sondern stagnieren auf dem Niveau von 1990.

Die Klimaziele erfordern eine drastische Reduktion des Straßenverkehrs. Stattdessen soll laut Bundesverkehrswegeplan die Bundesstraße 471 vierspurig auf 3 km Länge zwischen Garching und Ismaning ausgebaut werden.

Laut Stellungnahme der Bundesregierung „ist der 4-streifige Ausbau der Bundesstraße aufgrund der Verkehrsbelastung angemessen. Eine Alternativprüfung ist daher entbehrlich“.

Das sehen die Bürger für Garching ganz anders und wenden sich entschieden gegen den geplanten Ausbau der B471.

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Verkehrssituation in Garching

Die Verkehrsprobleme im Münchner Norden sind offensichtlich, denn es kommen außerdem noch die Einpendler aus nördlicher Richtung und immer mehr auch aus der Landeshauptstadt München hinzu.

Dies verwundert nicht, denn Garching hat durch die grundsätzlich positiv zu bewertende Fortentwicklung des Gewerbegebiets und der wissenschaftlichen Institute zwischenzeitlich:

• Über 30.000 versicherungspflichtige Beschäftigungsverhältnisse
• Durch die Erweiterung der TU München über 20.000 Studenten
• Mit den Bewohnern bewegen sich ca. 70.000 Menschen täglich in Garching

Diese enormen Belastungen können nur mit einer intelligenten Mobilitätswende bewältigt werden. Der Bau weiterer Straßen gehört nicht zu diesen intelligenten Maßnahmen, denn viele Beispiele zeigen, dass neue Straßen zu noch mehr Verkehr führen und sich die Verkehrssituation weiter verschärft.

Neue Straßen sind der Stau von morgen!

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Überregionale Maßnahmen

Expressbuslinien und eigene Busspur

Der Kreistag und der MVV beschäftigen sich mit diesem Thema bereits seit mehreren Jahrzehnten und haben Ende 2021 7 Expressbuslinien eingeführt, um die fehlenden tangentialen Verbindungen im Landkreis München zu beheben (MVV Express).

Doch welchen Mehrwert hat ein Expressbus, wenn er zu den Stoßzeiten ebenfalls im Stau steht?

Verkehr ist kein Thema, das an der Stadtgrenze endet. Wir müssen daher vernetzt und grenzübergreifend denken.

Verlängerung der U-Bahn U6 zum Flughafen

Die Verlängerung der U-Bahn U6 zum Flughafen würde ebenfalls zu einer Verkehrsentlastung führen.

Quellen:
• Süddeutsche Zeitung
• Bayerischer Landtag

Alternative: Seilbahn Garching – Hallbergmoos

Eine Alternative wäre eine leistungsstarke Seilbahn von Garching nach Hallbergmoos (Anschluss an die S8), die ca. 3.000 Passagiere in der Stunde befördern könnte.

Andere Städte haben diese umweltfreundliche und kostengünstige Möglichkeit der Personenbeförderung bereits erkannt.

Quellen:
• Leitfaden urbane Seilbahnen in Bayern (StMB)
• WDR: Seilbahn-Projekte in Paris und NRW

Busverbindung Forschungsinstitute – Flughafen

Diese Verkehrsmaßnahmen sind jedoch sehr weit in die Zukunft gerichtet.

Die Bürger für Garching fordern daher schnellstmöglich eine Busverbindung zwischen den Forschungsinstituten und dem Flughafen einzurichten.

Garching in die M-Zone

Ein weiteres Ziel von Garching muss es sein, Garching und die Forschungsinstitute bei der nächsten Evaluierung des MVV-Tarifsystems in die M-Zone (Innenraum) aufzunehmen.

Diese offensichtliche Ungerechtigkeit muss beseitigt werden. Das würde den ÖPNV zusätzlich stärken, denn wir können nicht davon ausgehen, dass jeder Fahrgast über ein Deutschlandticket verfügt.

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Innerörtliche Maßnahmen

Abstufung der Staatsstraße 2350

Die Bürger für Garching setzen sich bereits seit vielen Jahren für verkehrsberuhigende Maßnahmen auf der Staatsstraße 2350 ein, insbesondere im innerstädtischen Bereich zwischen Bürgermeister-Hagn-Straße und Auweg/Poststraße.

Quellen:
• Stadt Garching Infosystem
• Merkur: Weniger Tempo, mehr Sicherheit

Sobald die Abstufung der Ortsdurchfahrt erfolgt ist, können endlich die von uns bereits beantragten Maßnahmen zur Verkehrssicherheit durchgeführt werden.

Shared Space Zone im Ortszentrum

Die Verkehrssituation um den Gasthof Neuwirt ist absolut unbefriedigend:

• Es fehlt ein Gehweg auf der westlichen Seite der Straße
• Auf der gegenüberliegenden Seite ist dieser so schmal, dass es immer wieder zu kritischen Situationen zwischen Fußgänger und Radfahrern kommt
• Das dort befindliche Gebäude der Bäckerei Riedmair soll abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden
• Dies bietet die Möglichkeit die Ortsmitte neu zu überplanen

Shared Space Zone Hüterweg und Brunnenweg

Wir fordern ebenfalls eine Shared-Space-Zone Hüterweg und Brunnenweg, insbesondere im Bereich des neuen Wohngebiets „Wohnen am Bürgerpark“. Hier befindet sich auch der Zugang zum Bürgerpark.

Weitere Punkte zur Verkehrssicherheit und Verbesserung des ÖPNV

• Querungshilfen durch Zebrastreifen ersetzen, z. B. Ecke Aufweg/Prof.-Angermair-Ring zur Sicherung des Schulwegs
• Einrichtung einer Schulstraße in der Zeit von 07:30 Uhr bis 08:00 Uhr in der Poststraße (die Kinder können alternativ in der Schleißheimer Straße in Hol- und Bring-Zonen zur Schule gebracht werden, Parkplätze existieren bereits)
• Flächendeckende Fahrradstraßen ausweisen (z. B. Angerlweg, Mühlgasse, Mühlfeldweg)
• Sichere Radwege im ganzen Stadtgebiet, beleuchtete und allwettertaugliche Radwege (z. B. entlang der U-Bahn), damit Garching seinen Status als „fahrradfreundliche Kommune“ gerecht wird
• Verlängerung der Nachtbuslinie N40 von Kieferngarten nach Garching
• Kostenloses Busfahren im Stadtgebiet Garching – diese Möglichkeit gab es bereits mehrere Jahre, wurde aber kommentarlos zum 31.08.23 eingestellt. Die Verwaltung wird gebeten mit dem MVV ein praxisgerechtes Modell auszuarbeiten, z. B. Vorlage des Personalausweises und die Kosten pauschal abzurechnen
• Parklizenzbereiche, um die Parkplatzsituation zu verbessern, insbesondere bei Fußballspielen
• Wir unterstützen das Mobilitätskonzept der Stadt Garching
  Mobilitätskonzept der Stadt Garching

Eine kurze Zusammenfassung finden Sie im Garchingplan der BfG.

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Zusammenfassung

Die wichtigsten Forderungen der BfG

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Autor: Harry Kirchner

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